Менять нельзя оставить
Крупнейший в сети французский журнал automobile-magazine.fr попробовал провести сравнение между Пежо 207 и Пежо 208.
205, 206, 207 и теперь уже 208 – серия успешных чисел для Пежо.
Первая модель сделанная в прорывном стиле, с современными линиями – выдумка главного конструктора Жиля Видаль. Схожие революционные изменения Пежо позволила себе только на модели Пежо 206, которая около 10 лет назад устроила буквально взрыв на авторынке маленьких автомобилей.
С выходом Пежо 208, производитель решил отказаться от эволюционной составляющей в конструкции машины, потому модель получилась на 7 см короче Пежо 207 (3.98 м общей длины кузова) и потеряла в весе около 60 кг.
Все новшества получились благодаря внедрению линейки новых трех-цилиндровых двигателей, однако старые четырехцилиндровые двигатели Пежо 207 получат продолжения и на новой модели. Вероятно производитель оставит уже наработанные двигатели (110 и 130 л.с.).
Дизельные двигатели также меняются: большинство из них будет нового поколения HDi.
Интерьер также ждут серьезные изменения:
1. Сенсорная мультимедийная система, которая позволяет управлять магнитолой, навигацией и телефоном, с широкими настройками.
2. Новое рулевое колесо, меньшего объма, чем прежнее – задает спортивный характер модели.
Благодаря журналистам из немецкого издания Auto Zeitung, вчера мир увидел новые фотографии Пежо 208. Новая модель будет короче предшественницы Пежо 207 на 7 см. Пежо 208 будет комплектоваться двигателями объемом 1 и 1.2 л.
Журналистам журнала carsspyphotos.net удалось поймать тестируемую Пежо 208. Ожидается, что объем салона нового хетчбека будет больше ныне выпускаемой Пежо 207. Про двигатели пока данных нет, кроме того, что точно будет выпущена Peugeot 208 GTI мощностью 200 л/с.
Представители концерна Peugeot заявили, что на Женевском автосалоне в начале марта представят обновленную версию марки Peugeot 308. Новым дизайном похвастается оптика автомобиля, бампер и оперение, а также появится диодная гирлянда дневного света. Задняя часть автомобиля практически не изменится.
Модернизация затронула не только внешний вид, но и техническое оснащение автомобиля: двигатели доработали таким образом, что Peugeot 308 стал более экономичным и экологичным. Моторы будут соответствовать экологическим стандартам Евро-5. Вес новинки снизился приблизительно на 25 килограммов. Специализированные шины уменьшают сопротивление качания и экономят топливо.
Обновленная линейка должна появиться в Европе в апреле 2011 года. Обновленные автомобили будут оснащаться турбированными атмосферными двигателями объема 1,4 и 1,6 литра с соответствующими мощностями 120 – 200 л.с., рабочая мощь автомобилей будет составлять 92 – 163 л.с.
Будут выходить автомобили с 1,6 литровым микро-гибридным дизельным двигателем мощностью 112 сил. С этими двигателями автомобили будут выбрасывать в атмосферу 98 грамм углекислого газа. А это великолепный показатель.
Навесной двигатель обеспечивает автомобилю экологичность и экономит расход топлива. При резком наборе частоты вращения коленчатого вала автоматически отключается генератор и компрессор кондиционера, таким образом, не требуется дополнительная энергия на их раскрутку. Агрегаты начинают снова работать при устоявшемся движении или во время совпадения с частотой коленчатого вала. Экономичность увеличивается и благодаря системе «старт-стоп», которая при остановке глушит двигатель.
Многие поклонники автомобилей Peugeot отдают предпочтение моделям 206 и 207. Эти машины близки по дизайну, отличие только в том, что Peugeot 206 больше напоминает спортивную версию. Но если выбирать между Peugeot 206 и Peugeot 207 при условии, что оба автомобиля одинаково нравятся, то лучше выбрать Peugeot 207. Чем же обусловлен этот совет? Машина должна быть качественной и надежной. И по этим параметрам модель 206 немного, но все же уступает 207-ой. Peugeot 207 просторней, шире и выше, чем его предшественник. Кроме того, этот автомобиль обладает высокой пассивной безопасностью. Безопасность пассажиров обеспечивается за счет наличия двух фронтальных подушек, двух боковых подушек и фронтальных шторок. Оставлены и структурные элементы кузова, присутствующие в Peugeot 206. Также Peugeot 207 оснащен и такими средствами безопасности, как АBS с электронным распределителем тормозного усилия и усилителем экстренного торможения, ESP с контролем тяги и электронной стабилизацией. Благодаря этим средствам управление автомобиля делается мягким, будто бы “ватным”, и удобным. Но, несмотря на некоторые внешние и технические преимущества модели 207, Peugeot 206 не утратило свою популярность. И обе эти модели миллионами расходятся по всему миру.
